Για δεύτερη φορά μετά την εμφάνισή τους στην αγορά το Ελληνικό κράτος αποφασίζει τον περιορισμό της κυκλοφορίας των ATV στους δρόμους της χώρας!
Και δια νόμου -μετά την απόφαση- βάζει τέλος η Κυβέρνηση για τις γνωστές μας γουρούνες, κάτι που αναμφίβολα δημιουργεί νέα δεδομένα ενόψει της τουριστικής περιόδου…
ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ
Συγκεκριμένα με άρθρο στο σχεδίου νόμου που κατατέθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών “οι τετράτροχες μοτοσικλέτες.... με κινητήρες έως 125 κ.εκ. δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε ασφαλτοστρωμένες οδούς…”. Μπορούν όμως να τις διασχίζουν κάθετα!
Ουσιαστικά απο την πρώτη απόφαση που όριζε τη γενική απαγόρευση των τετράτροχων μοτοσικλετών, με το νομοσχέδιο απαγορεύονται οι μέχρι 125cc, ενώ επιτρέπονται η μεγαλύτερου κυβισμού. Σημειώστε βέβαια οτι η απαγόρευση ουσιαστικά βγάζει εκτός το σχεδόν 80% του στόλου των ATV που κυκλοφορούν στη χώρα μας και κυρίως στα νησιά.
Αυτό σημαίνει πως οι χιλιάδες εταιρείες ενοικιάσεων οχημάτων και μοτοσικλετών, για να μπορούν πλέον να ικανοποιούν τους πελάτες που είναι κάτοχοι διπλώματος οδήγησης αυτοκινήτων (και όχι μοτοσικλέτας) θα πρέπει να προμηθευτούν αυτοκίνητα ή ATV μεγαλυτέρων των 125cc για να καλύψουν τις ανάγκες της τουριστικής περιόδου. Σημειώστε πως η αξία ενός μεγάλου κυβισμού ATV μπορεί να φτάσει ακόμα και αυτή ενός μικρού αυτοκινήτου (κινέζικη “γουρούνα” 400cc κοστίζει 5.500€).
Επιπλέον στο άρθρο ξεκαθαρίζεται πως αν εκμισθωθεί «γουρούνα» σε πρόσωπο που δεν έχει απαιτούμενη άδεια οδήγησης, επιβάλλεται στον εκμισθωτή, στον μισθωτή και στον οδηγό, πρόστιμο 1.000€. Σε περίπτωση υποτροπής το πρόστιμο διπλασιάζεται ενώ γίνεται και κατάσχεση του οχήματος…
Για το θέμα αυτό το περιοδικό mototriti κάπου στα τέλη του προηγούμενου χρόνου με τα παρακάτω άρθρο τονίζει ορισμένες πτυχές του θέματος που δημιούργησε το Υπουργείο Μεταφορών ! Τελικά "φταίνε οι άνθρωποι ή οι μηχανές";
Γιατί το υπουργείο σκοτώνει τις γουρούνες;
Υπάρχουν πολύ σοβαρότερα προβλήματα από τις «γουρούνες»…
Για άλλη μια φορά, ο νομοθέτης φαίνεται να εφαρμόζει την πρακτική «πονάει κεφάλι, κόβω κεφάλι». Μελετώντας το παρασκήνιο πίσω από το νομοσχέδιο, η κύρια αιτία της πρότασής του είναι μια προσπάθεια περιορισμού των θανατηφόρων ατυχημάτων σε νησιά και τουριστικούς προορισμούς και η αποτροπή ενοικίασης τέτοιων οχημάτων από «χύμα» παραθεριστές και τουρίστες, που δεν έχουν εξοπλισμό αναβάτη ή… ούτε καν δίπλωμα. Όμως τα προβλήματα στην ελληνική οδηγική πραγματικότητα είναι πολλά περισσότερα από τις «γουρούνες», ειδικά αν εξετάσουμε τις τουριστικές περιόδους, τις συνθήκες ενοικίασης οχημάτων στα νησιά και το πώς οδηγούν οι παραθεριστές και οι τουρίστες. Για παράδειγμα, γιατί δεν στοχοποιούνται οι μεθυσμένοι οδηγοί αυτοκινήτων, μια μάστιγα στα τουριστικά μέρη που είναι θανάσιμος κίνδυνος για τους πάντες; Γιατί δεν εξετάζονται εξονυχιστικά, ο συνθήκες ενοικίασης οχημάτων σε θέρετρα και καλοκαιρινούς προορισμούς, που πολλές φορές στο βωμό του κέρδους, δίδονται οχήματα σε άτομα χωρίς δίπλωμα; Με μια απλή επίσκεψη σε έναν ελληνικό προορισμό το καλοκαίρι, μπορεί κανείς να διακρίνει το…χάος που επικρατεί: Αναβάτες σε scooters, μοτοσυκλέτες, ποδήλατα και γουρούνες, χωρίς καμία προστασία απολύτως, χωρίς κράνος, να τριγυρνούν με το…μαγιό στους δρόμους, ζαλισμένοι από τον ήλιο και τυφλωμένοι από το ποτό, χωρίς να υπάρχει κανενός είδους αστυνόμευση και έλεγχος της παραβατικότητας. Και μετά μας φταίνε οι γουρούνες;
Δεν μπορείς να σκοτώνεις μια κατηγορία, έτσι απλά.
Με το νομοσχέδιο αυτό, μαζί με τους ένοχους την πληρώνουν, όπως πάντα, και οι αθώοι: δηλαδή οι νομοταγείς χρήστες των οδών. Πέρα από τους «ό, τι να ναι» αναβάτες υπάρχουν και οι σωστοί, που χρησιμοποιούν πάντα εξοπλισμό, οδηγούν όπως πρέπει και δεν παρανομούν με εγκλήματα όπως η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Γιατί λοιπόν να τους πάρει και αυτούς «η μπάλα»; Ακόμα, αξίζει να επισημανθεί ότι η Ελλάδα, δεν είναι μόνο τα αστικά κέντρα, ούτε και τα νησιά. Η χώρα μας είναι πλουσιότατη σε τόπους , οι οποίοι έχουν διαφορετικές μεταφορικές ανάγκες και, πολλές φορές, συνύπαρξη και αλληλοσυμπλήρωση ασφάλτινων οδών, χωμάτινων οδών και μονοπατιών εκτός δρόμου. Σε τόπους σαν και αυτούς, η γουρούνα είναι ένα «εργαλείο» μετακίνησης, πολλές φορές μάλιστα και αναντικατάστατο. Αν λοιπόν απαγορευτεί η μετακίνηση των ATV στην άσφαλτο εξολοκλήρου, αυτόματα δημιουργείται πλήγμα στις μεταφορικές ανάγκες άπειρων ανθρώπων. Για λίγους παραβατικούς λοιπόν, μια ολόκληρη κατηγορία οχήματος… δολοφονείται από τον «σοφό» νομοθέτη.
Ακόμα ένα πλήγμα στην αγορά οχημάτων το νομοσχέδιο
Με την πρόταση νόμου του Υπουργείου Μεταφορών η ήδη ταλαιπωρημένη αγορά οχημάτων στην Ελλάδα δέχεται ακόμα ένα πλήγμα. Αμεση συνέπεια του νόμου θα είναι σαφώς η μείωση –ίσως και δραστική- των πωλήσεων σε ATV, αλλά και πλήγμα σε αυτούς που έχουν κάνει μεγάλες επενδύσεις πάνω σε αυτά τα οχήματα λόγω ζήτησης. Για λίγους κακούς, και πάλι, βλέπουμε πως ζημιώνεται μια αγορά η οποία ήταν από τις πρώτες (μαζί με του αυτοκινήτου) που δέχτηκαν τεράστιο πλήγμα στην κρίση.
Το να απαγορεύσεις είναι η εύκολη λύση…
...το να προνοήσεις και να βελτιώσεις, όμως; Από ότι φαίνεται τα δύσκολα δεν αρέσουν στις αρχές, ωστόσο είναι η μόνη λύση. Αν ήταν να λύνουμε ένα πρόβλημα με μια απαγόρευση, τότε μετά από τα… χιλιάδες εγκλήματα των οδηγών αυτοκινήτων στους δρόμους, θα έπρεπε να έχουν καταργηθεί τα αυτοκίνητα! Παράλογο, έτσι; Και όμως αυτό είναι στην ουσία το νέο νομοσχέδιο για τις γουρούνες: Μια καθολική απαγόρευση με το «έτσι θέλω». Όμως το πραγματικό πρόβλημα στην Ελλάδα, εδώ και χρόνια, είναι η ανεπαρκής εκπαίδευση των οδηγών και η εγκληματική αμέλεια των ρυθμιστικών αρχών, τα οποία οδηγούν στην ανύπαρκτη οδική παιδεία των Ελλήνων με τα γνωστά αποτελέσματα. Για να μην αναφερθούμε φυσικά στο κάκιστο οδικό δίκτυο και την πλημμελέστατη σήμανση των δρόμων, ειδικά στα τουριστικά μέρη και τα νησιά –εκεί δηλαδή από όπου, σύμφωνα με το νομοθέτη, ξεκινάει το πρόβλημα… Με τόσα τέλη κυκλοφορίας που καταβάλλουμε πλέον σε αυτή τη χώρα, αυτά τα προβλήματα δεν θα έπρεπε να έχουν ήδη λυθεί;
Τι πιστεύετε εσείς για το μέτρο; Είναι υπερβολικό, ανούσιο ή φέρνει μια θετική αλλαγή για την ασφάλεια στους δρόμους; ή κρύβεται κάτι άλλο πίσω από όλο αυτό;
Για άλλη μια φορά, ο νομοθέτης φαίνεται να εφαρμόζει την πρακτική «πονάει κεφάλι, κόβω κεφάλι». Μελετώντας το παρασκήνιο πίσω από το νομοσχέδιο, η κύρια αιτία της πρότασής του είναι μια προσπάθεια περιορισμού των θανατηφόρων ατυχημάτων σε νησιά και τουριστικούς προορισμούς και η αποτροπή ενοικίασης τέτοιων οχημάτων από «χύμα» παραθεριστές και τουρίστες, που δεν έχουν εξοπλισμό αναβάτη ή… ούτε καν δίπλωμα. Όμως τα προβλήματα στην ελληνική οδηγική πραγματικότητα είναι πολλά περισσότερα από τις «γουρούνες», ειδικά αν εξετάσουμε τις τουριστικές περιόδους, τις συνθήκες ενοικίασης οχημάτων στα νησιά και το πώς οδηγούν οι παραθεριστές και οι τουρίστες. Για παράδειγμα, γιατί δεν στοχοποιούνται οι μεθυσμένοι οδηγοί αυτοκινήτων, μια μάστιγα στα τουριστικά μέρη που είναι θανάσιμος κίνδυνος για τους πάντες; Γιατί δεν εξετάζονται εξονυχιστικά, ο συνθήκες ενοικίασης οχημάτων σε θέρετρα και καλοκαιρινούς προορισμούς, που πολλές φορές στο βωμό του κέρδους, δίδονται οχήματα σε άτομα χωρίς δίπλωμα; Με μια απλή επίσκεψη σε έναν ελληνικό προορισμό το καλοκαίρι, μπορεί κανείς να διακρίνει το…χάος που επικρατεί: Αναβάτες σε scooters, μοτοσυκλέτες, ποδήλατα και γουρούνες, χωρίς καμία προστασία απολύτως, χωρίς κράνος, να τριγυρνούν με το…μαγιό στους δρόμους, ζαλισμένοι από τον ήλιο και τυφλωμένοι από το ποτό, χωρίς να υπάρχει κανενός είδους αστυνόμευση και έλεγχος της παραβατικότητας. Και μετά μας φταίνε οι γουρούνες;
Δεν μπορείς να σκοτώνεις μια κατηγορία, έτσι απλά.
Με το νομοσχέδιο αυτό, μαζί με τους ένοχους την πληρώνουν, όπως πάντα, και οι αθώοι: δηλαδή οι νομοταγείς χρήστες των οδών. Πέρα από τους «ό, τι να ναι» αναβάτες υπάρχουν και οι σωστοί, που χρησιμοποιούν πάντα εξοπλισμό, οδηγούν όπως πρέπει και δεν παρανομούν με εγκλήματα όπως η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Γιατί λοιπόν να τους πάρει και αυτούς «η μπάλα»; Ακόμα, αξίζει να επισημανθεί ότι η Ελλάδα, δεν είναι μόνο τα αστικά κέντρα, ούτε και τα νησιά. Η χώρα μας είναι πλουσιότατη σε τόπους , οι οποίοι έχουν διαφορετικές μεταφορικές ανάγκες και, πολλές φορές, συνύπαρξη και αλληλοσυμπλήρωση ασφάλτινων οδών, χωμάτινων οδών και μονοπατιών εκτός δρόμου. Σε τόπους σαν και αυτούς, η γουρούνα είναι ένα «εργαλείο» μετακίνησης, πολλές φορές μάλιστα και αναντικατάστατο. Αν λοιπόν απαγορευτεί η μετακίνηση των ATV στην άσφαλτο εξολοκλήρου, αυτόματα δημιουργείται πλήγμα στις μεταφορικές ανάγκες άπειρων ανθρώπων. Για λίγους παραβατικούς λοιπόν, μια ολόκληρη κατηγορία οχήματος… δολοφονείται από τον «σοφό» νομοθέτη.
Ακόμα ένα πλήγμα στην αγορά οχημάτων το νομοσχέδιο
Με την πρόταση νόμου του Υπουργείου Μεταφορών η ήδη ταλαιπωρημένη αγορά οχημάτων στην Ελλάδα δέχεται ακόμα ένα πλήγμα. Αμεση συνέπεια του νόμου θα είναι σαφώς η μείωση –ίσως και δραστική- των πωλήσεων σε ATV, αλλά και πλήγμα σε αυτούς που έχουν κάνει μεγάλες επενδύσεις πάνω σε αυτά τα οχήματα λόγω ζήτησης. Για λίγους κακούς, και πάλι, βλέπουμε πως ζημιώνεται μια αγορά η οποία ήταν από τις πρώτες (μαζί με του αυτοκινήτου) που δέχτηκαν τεράστιο πλήγμα στην κρίση.
Το να απαγορεύσεις είναι η εύκολη λύση…
...το να προνοήσεις και να βελτιώσεις, όμως; Από ότι φαίνεται τα δύσκολα δεν αρέσουν στις αρχές, ωστόσο είναι η μόνη λύση. Αν ήταν να λύνουμε ένα πρόβλημα με μια απαγόρευση, τότε μετά από τα… χιλιάδες εγκλήματα των οδηγών αυτοκινήτων στους δρόμους, θα έπρεπε να έχουν καταργηθεί τα αυτοκίνητα! Παράλογο, έτσι; Και όμως αυτό είναι στην ουσία το νέο νομοσχέδιο για τις γουρούνες: Μια καθολική απαγόρευση με το «έτσι θέλω». Όμως το πραγματικό πρόβλημα στην Ελλάδα, εδώ και χρόνια, είναι η ανεπαρκής εκπαίδευση των οδηγών και η εγκληματική αμέλεια των ρυθμιστικών αρχών, τα οποία οδηγούν στην ανύπαρκτη οδική παιδεία των Ελλήνων με τα γνωστά αποτελέσματα. Για να μην αναφερθούμε φυσικά στο κάκιστο οδικό δίκτυο και την πλημμελέστατη σήμανση των δρόμων, ειδικά στα τουριστικά μέρη και τα νησιά –εκεί δηλαδή από όπου, σύμφωνα με το νομοθέτη, ξεκινάει το πρόβλημα… Με τόσα τέλη κυκλοφορίας που καταβάλλουμε πλέον σε αυτή τη χώρα, αυτά τα προβλήματα δεν θα έπρεπε να έχουν ήδη λυθεί;
Τι πιστεύετε εσείς για το μέτρο; Είναι υπερβολικό, ανούσιο ή φέρνει μια θετική αλλαγή για την ασφάλεια στους δρόμους; ή κρύβεται κάτι άλλο πίσω από όλο αυτό;
Επιμέλεια Δημοσθένης Το Φανάρι
Δεν υπάρχουν σχόλια :
Δημοσίευση σχολίου