Τα λέγαμε απ' τον Απρίλιο: Αυξάνουν κατά 50% το κόστος μεταφοράς με λεωφορεία και τρόλεϊ.

Το Φαναρι: Εξετάζουν αναπροσαρμογή των εισιτηρίων στα μέσα μαζικής μεταφοράς λέγαμε τον Απρίλιο και δικαιωνόμαστε με το άρθρο μας, για την αύξηση που προκύπτει τελικά στον άμοιρο Έλληνα πολίτη παρά  την προπαγάνδα  των συστημικών ΜΜΕ που  μιλούν  για μείωση ...Δείτε τι γράφαμε τότε:

Όπως όλα δείχνουν πρόκειται για μια αναπροσαρμογή, μάλλον προς τα επάνω και όχι για μείωση όπως διατείνεται και προπαγανδίζει...

το Βήμα καθώς η κατάργηση του φθηνού εισιτηρίου και της φθηνής κάρτας των 20 ευρώ εμάς για αύξηση μας ακούγεται επειδή ο κόσμος που χρησιμοποιεί τα   λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ είναι προφανώς περισσότερος από αυτούς που χρησιμοποιούν το μετρό και αυτοί στην ουσία θα πληρώσουν 10 ευρώ παραπάνω για να αγοράσουν την κάρτα τους. Όσο για την μείωση των 20 λεπτών που σχεδιάζεται έχει να κάνει με την ομαλοποίηση των τιμών των εισιτηρίων χωρίς ουσιαστικά απώλειες εξ αιτίας της επιθετικής πολιτικής πώλησης των εισιτηρίων που θα εφαρμοστεί από την κυβέρνηση . 
Άρα λοιπόν για κουτοπονηριές των κυβερνώντων μιλάμε που νομίζουν ότι απευθύνονται σε ηλίθιους υπηκόους και όχι σε πολίτες κρατικής οντότητας.

Δείτε τώρα τι λέει και το Olympia:

 Οι πιο αδύνατες οικονομικά τάξεις που ζουν σε περιοχές όπου υπάρχουν μόνο γραμμές λεωφορείων και τρόλεϊ, θα πληρώσουν τη μείωση του κόστους εκείνων που χρησιμοποιούν ηλεκτρικό και μετρό.

Καλούνται να πληρώσουν 50% περισσότερα χρήματα για τις ίδιες μετακινήσεις τους. Η προπαγάνδα όμως της κυβέρνησης προσπαθεί να πείσει τον κόσμο ότι μειώνεται το κόστος μεταφοράς με τα ΜΜΜ. Μειώνεται μεν, όχι όμως για όλο το λαό δε.
Συγκεκριμένα, ενώ το κόστος της μηνιαίας κάρτας για όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς (δηλαδή και για ηλεκτρικό σιδηρόδρομο και μετρό) μειώνεται από τα 45 ευρώ στα 30 ευρώ και το εισιτήριο μειώνεται από 1,4 ευρώ στα 1,2 ευρώ, την ίδια στιγμή, αυξάνεται κατά 50% !!! το κόστος μεταφοράς με λεωφορεία και τρόλεϊ, ενώ και το εισιτήριο δεν μειώνεται, αλλά παραμένει στα 1,2 ευρώ που ήταν και πριν.
Από τα πιο πάνω γίνεται φανερό, ότι η κυβέρνηση (με μια μέθοδο παραπλήσια; της δημιουργικής λογιστικής) προβαίνει σε μια ανακατανομή του κόστους μεταφοράς, με αποτέλεσμα οι πιο αδύναμες οικονομικά τάξεις που διαμένουν σε φτωχές περιοχές, όπου υπάρχουν μόνο λεωφορεία ή και τρόλεϊ, να σηκώσουν το κόστος όσων διαμένουν σε περιοχές όπου περνά ο ηλεκτρικός σιδηρόδρομος ή το μετρό.
Με στοιχεία από το olympia
Αναρτήθηκε από Δημοθφενης Το Φανάρι 
17-6-2014